가솔린과 디젤, 자동차 히터 난방 속도가 왜 다를까?

가솔린과 디젤, 자동차 히터 난방 속도가 왜 다를까?

 

 

추운 겨울철, 차에 타자마자 히터를 틀어 따뜻한 공기를 기다려 보신 적 있으실 겁니다. 하지만 어떤 차는 금방 따뜻해지는 반면, 어떤 차는 한참을 기다려도 실내가 훈훈해지지 않는 경우가 있죠. 특히 가솔린 차량과 디젤 차량 간에는 히터의 난방 속도에서 차이가 나는데요, 오늘은 그 이유에 대해 자세히 알아보겠습니다.

 

 

1. 자동차 히터의 기본 원리! 뜨거운 바람이 나오는 이유

---

히터는 자동차 내부에서 자연스럽게 만들어지는 열을 활용하는 방식입니다. 우리가 흔히 사용하는 가정용 온풍기처럼 별도의 전기 열선을 이용하는 것이 아니라, 엔진이 가열한 냉각수의 열을 이용해 실내를 따뜻하게 만드는 방식이죠.

1) 히터가 따뜻한 바람을 만드는 과정

① 엔진이 가동되면 연료가 연소하면서 열이 발생합니다.

② 이 열은 냉각수에 전달되며, 냉각수는 엔진 내부를 순환하면서 열을 흡수합니다.

③ 뜨거워진 냉각수가 히터 코어(Heater Core)라는 작은 라디에이터를 통과하면, 히터 코어가 열을 머금게 됩니다.

④ 차량 내부의 블로어 모터(Blower Motor)가 작동하여 히터 코어를 통과하는 공기를 실내로 불어넣으면 따뜻한 바람이 나옵니다.

 

이 과정이 이루어지려면 엔진의 온도가 일정 수준 이상 상승해야 하기 때문에, 시동을 건 직후에는 히터가 따뜻한 공기를 내보내지 못합니다. 바로 이 부분에서 가솔린 차량과 디젤 차량의 차이가 발생하는 것입니다.

 

 

2. 가솔린 vs 디젤  히터가 따뜻해지는 속도가 다른 이유

---

같은 자동차라면 히터 작동 속도도 같아야 할 것 같은데, 왜 가솔린 차량과 디젤 차량은 차이가 날까요? 이유는 엔진의 열효율 차이 때문입니다.

1) 디젤 엔진의 열효율이 높은 이유

① 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 열효율이 높습니다.

② 열효율이 높다는 것은 같은 연료를 태웠을 때 더 많은 에너지를 동력으로 변환한다는 뜻입니다.

③ 하지만 문제는 연소 과정에서 열이 적게 발생한다는 점인데요, 이 때문에 엔진이 정상적인 작동 온도까지 도달하는 데 더 오랜 시간이 걸립니다.

2) 가솔린 엔진의 난방 속도가 빠른 이유

① 가솔린 엔진은 디젤보다 열효율이 낮아 불필요하게 버려지는 열이 많습니다.

② 이 불필요한 열 덕분에 냉각수가 빨리 가열되고, 그 결과 히터도 빨리 따뜻한 공기를 내보낼 수 있습니다.

결과적으로 디젤 차량은 엔진이 충분히 가열되기까지 시간이 오래 걸리므로, 히터가 따뜻해지기까지 더 많은 시간이 필요합니다.

 

 

3. 디젤 차량의 난방 문제 해결 – 프리히터와 PTC 히터

---

디젤 차량은 엔진 특성상 히터가 늦게 작동할 수밖에 없지만, 이를 보완하기 위한 장치들이 추가로 장착됩니다. 대표적인 것이 프리히터(Pre-Heater)와 PTC 히터(Positive Temperature Coefficient Heater)입니다.

1) 프리히터(Pre-Heater) – 연료를 직접 태워 온도를 높이는 방식

  ○  프리히터는 소량의 연료를 태워서 실내 공기를 직접 덥히는 장치입니다.

  ○  마치 미니 가스버너처럼 작동하여 따뜻한 공기를 빠르게 공급해 줍니다.

  ○  초기에 빠르게 실내 온도를 올리는 데 효과적이지만, 연료를 소비한다는 단점이 있습니다.

2) PTC 히터 – 전기로 가열하는 방식

  ○  최근에는 PTC 히터가 많이 사용되는데, 히터 코어 내부에 열선을 삽입하여 냉각수를 직접 가열하는 방식입니다.

  ○  엔진의 열이 충분히 발생하기 전까지 전기를 사용하여 히터의 성능을 보완합니다.

  ○  즉각적인 난방이 가능하고, 연료를 소모하지 않는다는 점에서 효율적인 방식입니다.

 

이러한 추가 장치 덕분에 디젤 차량도 빠르게 따뜻한 바람을 공급할 수 있지만, 기본적으로는 가솔린 차량보다 히터 성능이 늦게 올라가는 특성을 가집니다.

 

 

4. 히터를 더 빨리 따뜻하게 하는 방법

---

히터가 따뜻한 공기를 더 빨리 내보낼 수 있도록 도와주는 몇 가지 팁을 알려드리겠습니다.

1) 시동 후 곧바로 히터를 켜지 마세요.

히터는 냉각수가 뜨거워져야 작동하는데, 엔진이 충분히 예열되지 않은 상태에서 히터를 켜면 오히려 실내로 차가운 공기만 들어옵니다.

시동을 건 후 2~5분 정도 기다렸다가 히터를 켜면 더 따뜻한 공기를 받을 수 있습니다.

2) 온도를 적당히 설정하고, 풍량을 강하게 조절하세요.

온도를 최대로 높이는 것보다, 적당한 온도를 설정한 후 풍량을 강하게 조절하는 것이 효과적입니다.

강한 바람이 히터 코어를 더 빠르게 통과하면서 실내 온도가 균일하게 올라갑니다.

3) 송풍구 방향을 중앙으로 맞추세요.

히터를 사용할 때 센터패시아에 위치한 송풍구의 방향을 중앙으로 맞추는 것이 공기 순환에 좋습니다.

따뜻한 공기가 차량 내부에 고르게 퍼지면서 실내 온도를 더 빨리 올릴 수 있습니다.

4) 외부 공기 모드보다 내부 순환 모드를 사용하세요.

외부 공기 모드를 사용하면 차가운 외부 공기가 지속적으로 들어오면서 히터의 성능이 떨어질 수 있습니다.

초반에는 내부 순환 모드로 설정해 실내 공기를 순환시키는 것이 효과적입니다.

 

 

마무리....

가솔린과 디젤 차량의 히터 성능 차이는 엔진의 열효율 차이에서 비롯됩니다.

 

  ○  가솔린 엔진 – 엔진 온도가 빨리 올라가 히터 성능이 빠르게 발휘됨

  ○  디젤 엔진 – 열효율이 높아 엔진이 예열되는 데 시간이 걸리므로 히터가 늦게 작동됨

  ○  보완 장치 – 디젤 차량에는 프리히터와 PTC 히터가 적용되어 난방 성능을 보완함

 

겨울철에 따뜻한 히터 바람을 빠르게 즐기시려면, 시동 후 일정 시간 기다린 뒤 히터를 켜고, 풍량과 송풍구 조절을 잘하는 것이 중요합니다.